貿易を行う際、必ず出てくる言葉に『インコタームズ』というものがあります。
貿易に関わる担当者は必須の知識となりますので、内容を把握しておきましょう。
インコタームズ(Incoterms)とは
『インコタームズ』(Incoterms)とは、国際商業会議所が策定した
『貿易条件の定義』を指します。
貿易取引における運賃、保険料、リスク（損失責任）負担等の条件に関する売主と買主の合意内容について、
国際的に統一的な定義を取り決めたものとなります。
インコタームズ自体に強制力はありませんので、貿易取引の契約書にインコタームズを
使用する旨の約款を入れて契約を行う事が一般的です。
インコタームズの種類
インコタームズには、『インコタームズ2000』(4種類13条件)や『インコタームズ2010』(2種類11規則)といった種類があり、
どのインコタームズを使用するかは当事者間で自由に取り決める事が可能となっています。
以下では、最新版の『インコタームズ2010』(Incoterms2010)の内容を記載しています。
なお、インコタームズ2010への変更点として、
FOB、CFR、CIFについての引渡し時点は、『本船の手すりを越える時点』から
『船上に貨物を置いた時点』に変更された事に注意しよう。
また、FAS、FOB、CFR、CIFについては、洋上転売の引渡しについても
『貨物を入手することにより』という表現で新たに明記がなされている事にも気を付けよう。
あらゆる輸送形態に適した規則
EXW (Ex Works)
出荷工場渡し条件 売主は、売主の敷地（工場）で買主に商品を移転し、 それ以降の運賃、保険料、リスクの一切は買主が負担する。
FCA (Free Carrier)
運送人渡し条件 売主は、指定された場所（積み地のコンテナ・ヤード等）で 商品を運送人に渡すまでの一切の費用とリスクを負担し、 それ以降の運賃、保険料、リスクは買主が負担する。
CPT (Carriage Paid To)
輸送費込み条件 売主は、指定された場所（積み地のコンテナ・ヤード等）で 商品を運送人に渡すまでのリスクと海上運賃を負担し、 それ以降のコストとリスクは買主が負担する。 CPT条件は保険をどちらが付保するのか決めていないが、 通常リスクを負担する買主が付保する。
CIP (Carriage and Insurance Paid To)
輸送費込み条件 売主は、指定された場所（積み地のコンテナ・ヤード等）で 商品を運送人に渡すまでのリスクと海上運賃、保険料を負担し、 荷揚げ地からのコストとリスクは買主が負担する。
DAT (Delivered At Terminal)
ターミナル持込渡し 指定された目的地（ターミナル）までのコストとリスクを売主が負担するが、 当該仕向地での輸入通関手続き及び関税買主が負担する。 売主は荷卸して貨物を引き渡す。ターミナルとは、 埠頭や倉庫、陸上・鉄道・航空輸送ターミナルを意味する。
DAP (Delivered At Place)
仕向地持込渡し DATとほぼ同様であるが、引渡しはターミナル以外の 任意の場所における車上・船上であり、荷卸しは買主が行う。
DDP (Delivered Duty Paid)
仕向地持ち込み渡し・関税込み条件 売主は、指定された目的地まで商品を送り届けるまでの すべてのコスト（輸入関税を含む）とリスクを負担する。
海上および内陸水路輸送のための規則
FAS (Free Alongside Ship)
船側渡し条件 売主は、積み地の港で本船の横に荷物を着けるまでの費用を負担し、 それ以降の費用及びリスクは買主が負担する。 （売主は、船にまで積み込む必要はない）
FOB (Free On Board)
本船甲板渡し条件 売主は、積み地の港で本船に荷物を積み込むまでの費用を負担し、 それ以降の費用及びリスクは買主が負担する。
CFR (C&F Cost and Freight)
運賃込み条件 売主は、積み地の港で本船に荷物を積み込むまでの費用及び海上運賃を負担し、 それ以降の保険料及びリスクは買主が負担する。 1990年のインコタームズ改正まではC＆Fと呼ばれており、 現在でもC＆Fと呼ばれることがある。
CIF (Cost, Insurance and Freight)
運賃・保険料込み条件 売主は、積み地の港で本船に荷物を積み込むまでの費用、海上運賃 及び保険料を負担し、それ以降のリスクは買主が負担する。